Porqué de pronto ha habido esta súbita epidemia de aerolíneas que intensifican las revisiones de seguridad ? Los problemas que se desea enfrentar no son nada nuevo . Los problemas sufridos por Southwest , que involucraban grietas en el fuselaje de sus aviones , estaban ocurriendo ya desde hace más de un año , y habían merecido una investigación de la Cámara de Representantes . American Airlines había recibido un instructivo hace más de 18 meses atrás , para hacer revisar el alambrado eléctrico de sus aviones MD-80 . Porqué esta súbita suspensión de los servicios , cuando la Agencia Aérea Federal había sido tan relajada , en sus funciones de control , por tanto tiempo ? Amamantar industrias a expensas del público no ha sido nada nuevo para el gobierno de Bush . Pero la falta de mantenimiento , en aspectos de seguridad , ha tenido un efecto acumulativo . Eventualmente , esta situación habría tenido por resultado una pública e incómoda revelación , de que los aviones estaban sufriendo accidentes por falta de una inspección técnica adecuada . Por consiguiente , la Agencia Aérea Federal sabía muy bien , que ellos estaban flirteando con el peligro . Pero la reciente detención de los servicios de las líneas aéreas no se ha gestado con motivo de un cambio en la actitud de la Agencia Aérea Federal . Ni tampoco ha ocurrido con motivo de alguna presión , ejercida por el Poder Ejecutivo , a fin de corregir un problema que potencialmente se podría convertir en un embarazoso episodio en el historial del gobierno de Bush
Observemos el momento , en que ha ocurrido esta suspensión de los servicios , en relación con la suplantación del clon Bush 2 por el clon Bush 3 . La suplantación del clon fue observada el 7 de Marzo de 2008 , durante un discurso que Bush pronunció sobre el tema de la economía . La suspensión de Southwest para fines de inspección ocurrió el 12 de Marzo de 2008 , seguida por las suspensiones de American Airlines a principios de Abril de 2008 . Están pendientes otras suspensiones , que posiblemente obligarán a dejar los aviones en tierra . Si estas suspensiones no obedecen a un cambio en la actitud de la Agencia Aérea Federal , ni a una orden del Ejecutivo , porqué este cambio tan dramático ? El hecho de dejar en tierra los vuelos de American Airlines no sólo ha tenido un alto costo , para esta línea aérea , sino que ha perturbado a la industria aérea en general y ha dañado seriamente la reputación de las aerolíneas que tienen su base en los Estados Unidos . Quién , o qué cosa , ha provocado esta pérdida de imagen , y cuáles son los motivos de estas suspensiones ? Ya hemos mencionado que una de las razones , para la suplantación del clon Bush , era la pendiente renuncia del Almirante Fallon , y el consecuentemente probable aumento de la presión para ir a una guerra contra Irán , por parte de aquellos que desde el interior del gobierno de Bush han abogado por este paso , como es el caso de Cheney . Pero también hubo otros motivos , para decidir el momento en que se llevó a cabo la suplantación del clon Bush
El plan de los clones Bush 1 y Bush 2 consideraba la generación de falsos atentados terroristas al interior de los Estados Unidos , con la esperanza de que cualquier episodio de este índole podría haber sido utilizado para incitar a una guerra en contra de un Irán que es rico en recursos petroleros , y justificar la instauración de la ley marcial dentro de los Estados Unidos . Se hizo todo tipo de intentos , en esta dirección . De hecho , cientos de ellos , aunque muchos de estos intentos han pasado por debajo del radar de la mirada pública , de tal manera que el público norteamericano nada sabe de ellos - un intento de utilizar la Red Radial de Acción de Emergencia para declarar el estado de ley marcial , los disparos en el Edificio Rayburn , y el intento de desatar una epidemia de influenza de las aves , entre varios otros . Tales directos intentos han sido bloqueados , por nosotros mismos y por un contingente de humanos , que trabajan silenciosamente para impedir la realización de los planes del gobierno de Bush . Cuando esos intentos fueron bloqueados , el gobierno de Bush intentó entonces generar situaciones que tenían por propósito sobrepasar los mecanismos de bloqueo , con la esperanza de poder tener así éxito en su plan , a través de un extenso esfuerzo de gran volumen . La venta de la seguridad portuaria a Dubai fue otro de estos intentos , y la desestabilización de la industria aeronáutica fue otro
Cuál podría ser la conclusión , si varios vuelos comerciales de aviones de los Estados Unidos sufrieran accidentes , dentro de un mismo periodo de tiempo ? Después de un accidente aéreo se inspecciona al lugar del accidente en busca de la caja negra , y de cualquier otro indicio que delate la causa del accidente . Pero el asunto demora meses , para quedar resuelto , si alguna vez llega a ser resuelto . Luego del primer accidente , habría una seguidilla de rumores acerca de un supuesto terrorismo . Pero después del segundo o tercer accidente , los rumores habrían ido in crescendo . Sería como un nuevo atentado del 11 de Septiembre , o al menos eso es lo que esperaban los conspiradores , siendo esta vez Irán el nuevo villano , incitando a una guerra contra Irán y preparando la ley marcial , para así poder contener los horrores que estarían afligiendo a la industria aeronáutica . El clon Bush 3 fue instalado allí en calidad de una célula durmiente , para impedir cualquier decreto ejecutivo , o pronunciamiento , que pudiera empujar a los Estados Unidos en aquella dirección . Pero en eso , por supuesto , el clon Bush 3 no está trabajando solo . Ahora que cualquier iniciativa correctiva proveniente de la Agencia Aérea Federal ya no podrá ser impedida por órdenes emanadas de la Oficina Oval , quienes forman parte del contingente que está impidiendo que el gobierno de Bush tenga éxito en sus planes , en esencia , ha colocado la pistola contra la cabeza de quienes dentro de la Agencia Aérea Federal sean responsables por falta de supervisión de las líneas aéreas . Por eso , la súbita suspensión de los servicios aéreos , que siguió a la suplantación del clon !!!
- American Recorta Más Vuelos ; Pasajeros Fuman
Viernes 11 de Abril, 2008
http://biz.yahoo.com/ap/080411/airlines_passengers.html?.v=10- La Agencia Aérea Federal hizo notar que las líneas aéreas han tenido 18 meses para revisar el alambrado eléctrico de los aviones MD-80 desde que se emitió la orden inicial en Septiembre de 2006 . American , unidad de Fort Worth de la Corporación AMR con base en Texas , canceló otros 570 vuelos el Viernes , llegando a más de 3.000 la cantidad de vuelos que ha descartado esta semana con motivo de las revisiones técnicas de sus aviones MD-80 . La línea aérea declaró que las perturbaciones en sus planes de vuelo continuarán hasta el Sábado , con el fin de cumplir con las disposiciones federales de seguridad
- Southwest Deja en Tierra 44 Aviones
Marzo 12, 2008
http://www.cnn.com/2008/US/03/12/southwest.airlines/- A principios de esta semana Southwest declaró a tres empleados en suspensión administrativa y puso en marcha una investigación interna para determinar las responsabilidades ,en respuesta a reclamos que indicaban que sus aviones estaban volando sin las revisiones técnicas correspondientes . La Agencia Aérea Federal ha declarado que Southwest ha operado 46 Boeing 737 en casi 60.000 vuelos entre Junio de 2006 y Marzo de 2007 , plazo en el que no cumplió con la ordenanza de la Agencia Aérea Federal , que exige repetidas inspecciones en sectores del fuselaje , con el fin de detectar grietas por fatiga del material . Algunas fuentes de información han señalado que los jefes de la Agencia Aérea Federal han estado al tanto del lapso en la seguridad en Southwest , pero que decidieron permitir que la línea aérea practicara las revisiones de seguridad en menor escala porque "retirar aviones del servicio habría perturbado el plan de vuelos de Southwest Airlines". Las revisiones obligatorias en busca de grietas en el fuselaje de los aviones fueron puestas en práctica después de que la cabina de una nave737 de Aloha Airlines se partiera en pleno vuelo en 1988 . Se dijo que el incidente había sido provocado porque las grietas del fuselaje se abrieron, cuando el avión debió soportar cambios de presión durante el vuelo